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          翻斗式礦車質量標準
          摘要:翻斗式礦車質量標準 一、車架質量標準 二、輪對質量標準 三、車箱的質量標準 四、整體礦車驗收標準
          翻斗式礦車質量標準  
          一、車架質量標準  
          1.鑄造件必須保證表面質量,特別是精加工表面和精加工定位面;鑄件應無夾砂、氣孔、縮孔、縮松、裂紋等質量缺陷;車輪踏面、輪緣應光滑,無多肉或澆灌不足現象。  
          2.鑄件必須清砂干凈,鑄件不得有飛邊、毛刺;氣割后氧化鐵必須削除,鑄件補焊后必須打磨平整。車輪須經正火處理,其余鑄鋼件須經退火處理。  
          3.成品鑄件必須控制在工藝重量之內,不得超重。  
          4.軸卡厚度為68-1mm,不得抬箱使其尺寸放大;精加工軸卡時,須找平找正,保證尺寸15mm、34±0.3mm,大于68mm尺寸必須加工,各孔位置必須保證,R31半圓表面對B平面平行度不得大于0.2mm,A與B兩表面垂直度不得大于0.2mm。  

          5.緩沖座焊接時各焊縫應焊平焊滿,不得有虛焊、假焊、斷焊或焊高不足現象,焊后去焊焊渣。加工完成后按圖紙要求鉆孔。 

          6.小碰頭長度尺寸最大為350-2mm和344-2mm,插銷處最大尺寸為296-2mm。外圓弧表面不得留有澆冒口及凹凸不平現象,彈簧座表面粘砂應清理干凈且不得有超出1mm的凸出面。  

          7.所用槽鋼、角鋼應進行校直,車架兩邊對應邊平行度偏差長邊不超過2.5 mm,短邊不超過2mm,車架水平面內的平面度偏差最大不超過5mm。滾頂孔鉆孔直徑和位置應符合圖紙要求,組裝后兩排滾頂孔應相互平行。  
          8.同一側面軸架中心線間距離與相對兩軸架中心線間距之差不得超過2mm,軸架中心線兩邊角線之差不得大于3mm。  
          9.大小橫架間、與底盤槽鋼以及與其他各零部件之間組焊應牢固可靠,大小橫架與底盤槽鋼之間垂直度誤差不大于2mm。  
          10.掛鉤、支座下料以及鉆孔后應將飛邊毛刺和氧化鐵清除干凈;焊接支座前應先將掛鉤組裝在其上面,以保證掛鉤動作的靈活性以及其運動方向與車架中心線平行,完成后去焊渣。  
          二、輪對質量標準  
          1.礦車輪澆鑄時,其內孔與輪踏面不得有超過2mm的偏心,M14油孔處平面必須平整,踏面上粘砂等凸出現象不得超過2mm,其他各部位無鑄造質量缺陷。  
          2.精車礦車輪對時必須依據車輪踏面及大端面找正,必須保證內孔 (mmJ)(8110034 .002.0) 、密封槽的尺寸公差。鉆孔時113孔按3等份均布,每兩孔間的偏差不得大于0.4 mm。  
          3.輪軸車削時,必須保證尺寸504±0.5 mm,保證其與軸承配合面、與內蓋配合面的尺寸公差,軸上螺紋與軸螺母按48×3-6H/6g精度配合;兩軸承安裝處的不同心度不得大于0.05 mm,加工后應留中心孔,中心孔按GB145.59A型制造。  
          4.內蓋毛坯應無鑄造質量缺陷,內蓋的孔、外圓、厚度均要保證尺寸公差。  
          5.裝配前應將各零件清理干凈,除去各表面、螺紋孔、油孔內的鐵屑、油垢和其他污物。  
          6.裝配時,車輪內部加注鈣基潤滑脂(黃干油),加油量為腔體空間的65~80%,且軸承滾道滿油。裝配時保證軸承側隙0.08~0.1 mm,但軸承內圈應無間隙。  
          7.輪對組裝后,內腔尺寸保證504±0.3mm,車輪轉動靈活無串動無卡阻。 
          8.輪軸上焊擋環時,必須保證兩端尺寸相等及擋環與軸卡圓弧槽的緊配合且焊接牢固。  
          三、車箱的質量標準  
          1.車箱表面不平度在1000mm范圍內不得超過6mm。 
          2.局部凹凸窩痕深度不準超過3mm,車箱對角線允差10mm。 
          3.車箱焊縫:角鋼與側板搭接、角鋼與端板搭接應滿焊,高度為4mm,并且必須保證端板相對于底盤的垂直度在端板的高度方向上不超過去2mm;包邊角鋼應在口邊滿焊,下邊間距焊,間距200mm,焊縫長100mm,焊縫高4mm,焊縫搭頭應在口邊直角處起,另一端直角處終。焊縫均勻,不得有氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等現象,凹凸不平度允差為±1mm。  
          4.側板下料尺寸為2055×1340±2mm;若側板對接,也必須在下料、對接的工藝后保證此尺寸。  
          5.側板工藝孔位置劃線時,必須保證其位置度,防止箱體壓制成形后的翹角現象。  
          6.端板壓制成形后,其成形角應保證90°。無需壓制時其周邊下料時產生的氧化鐵應清除干凈。  
          7.角鋼剪切下料寬度應均勻,壓制時應保證其相對中心線的對稱性,避免成形后一邊寬一邊窄。  
          8.車箱對應邊互相平行,對角允差為10mm。  
          9.翻轉軌的法蘭盤無鑄造質量缺陷,大平面平整光滑。加工時以大平面為基準進行劃線鉆孔;滾頂應焊接牢固可靠,具工件側不得焊接。  
          四、整體礦車驗收標準  
          1.車箱必須與車架中心線吻合,掛鉤工作靈活可靠,車輪踏面到車箱上部高度為1237±5mm,車箱最大長度1826±10mm,車箱最大寬度988±5mm。  
          2.車箱與車架兩端的間隙應相等,箱體翻轉時翻轉軌靈活無卡阻,限位裝置工作可靠;卸載角度為40°。  
          3.小碰頭伸長為20-30mm,小碰頭與緩沖座活動無卡阻;小碰頭裝好后,對彈簧應保持有一定的壓緊力(以小碰頭不松動為準)。  
          4.礦車經阻力試驗,運行平穩,四個車輪與軌面接觸誤差不大于1mm。 
          5.礦車車架軸卡與礦車輪對兩內蓋之間的間隙必須相等,并保證不小于3mm。  
          6.礦車整車焊縫焊渣必須清除干凈,然后整車涂瀝青漆,車輪內端面涂紅油漆(按用戶要求),必須刷漆均勻。  
          7.礦車整車出廠應滿足設計圖紙要求,不得任意修改、增減零部件或其尺寸(用戶要求除外)。  

          8.本標準未盡條款,按有關行業標準和設計圖紙進行檢驗。

          翻斗式礦車


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