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          翻斗式礦車牽引螺栓脫絲解決辦法
          摘要:翻斗式礦車在運輸使用過程中經常會因為發生牽引螺栓脫絲現象而造成掉車,甚至釀成生產事故,通過研究實踐,改變牽引裝置的結構,采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進行牽引緩沖,可以解決這一安全隱患。

          翻斗式礦車在運輸使用過程中經常會因為發生牽引螺栓脫絲現象而造成掉車,甚至釀成生產事故,通過研究實踐,改變牽引裝置的結構,采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進行牽引緩沖,可以解決這一安全隱患。

          翻斗式礦車是礦山采掘工業中軌道運輸的主要設備,在金屬及非金屬礦山中廣泛使用。運礦車輛通常按照車廂結構和卸載方式來分類,如固定車箱式、翻轉車箱式、曲軌卸載式及底卸式等。

          因翻斗式礦車具有可以在任意地點,向車箱任意側翻轉卸礦,靈活性大,適于人力推車及卸礦等優點,且結構簡單,運轉靈活平穩,因此,目前中小型礦山中采掘運輸設備主要采用1.1 m’及以下的翻斗式礦車。

          礦車牽引緩沖裝置通常采用單桿彈簧緩沖器,緩沖器對碰撞或牽引均起緩沖作用,且結構簡單,重量較輕,因此應用比較廣泛。

          翻斗式礦車存在的問題

          1.1 m翻斗式礦車經常使用的單桿彈簧緩沖器主要有插銷、碰頭、端支架、拉螺絲、彈簧、鉤架、緊固螺母等部件組成,具體結構為緩沖碰頭通過牽引螺栓T形方頭和端支架連接,牽引螺栓和雙螺母與固定在車架上的構架連接,鉤架與碰頭之間安裝緩沖彈簧。碰頭形狀為球面,可防止碰頭互相嵌入和搭上,造成出軌。礦車在運轉中碰頭在任何方向均為點接觸,動作靈活。螺桿為穿過碰頭的T型方軸,可避免碰頭與螺桿為整體制造時,由于方頭與方孔之間存在間隙,在彎道運行時折斷螺桿。此類型牽引緩沖裝置的礦車在運輸過程中,牽引力通過碰頭、拉螺絲傳遞給鉤架,帶動整輛礦車前行,其牽引受力的部件主要是碰頭和拉螺絲,在反復的拉動碰撞過程中,拉螺絲的緊固螺母各絲之間由于受力不均勻會受到損傷,經過長時間的積累,加之井下坑道內濕氣較重,銹蝕現象比較嚴重,當螺紋損傷積累到一定程度,當滿載礦車受到強力猛然拉動的時候,就會發生脫絲現象,而造成掉車事故,影響井下生產的有序進行,嚴重者會對井下人員造成人身傷害。


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